Рестайлінг завжди починається з фари. Цей почин, здається, так само непорушний, як починання дружби з посмішки або батьківщини з букваря, лавки і клятви. Зазвичай кажуть - фари стали більш виразні, і тут одразу напрошується паралель з очима, хоча, якщо вірити мультикам про тачки, очі у автомобілів перебувають на лобовому склі. .
Рестайлінг завжди починається з фари. Цей почин, здається, так само непорушний, як починання дружби з посмішки або батьківщини з букваря, лавки і клятви. Зазвичай кажуть - фари стали більш виразні, і тут одразу напрошується паралель з очима, хоча, якщо вірити мультикам про тачки, очі у автомобілів перебувають на лобовому склі. Але з чим тоді порівняти задні ліхтарі? Видно, з п'ятами, які виблискують при бігу людини на високій швидкості. Ліхтарі нової BMW третьої серії блищать яскравіше, ніж раніше. Можливо, в тому числі й тому, що цей автомобіль став більш динамічним. ТАК ВЖЕ ПРИЙНЯТО - РАЗ НА ТРИ РОКИ МАШИНУ ОНОВЛЮВАТИ. ПРИ ЦЬОМУ головне завдання полягає в тому, щоб не зробити її дуже вже новою, особливо, якщо продажі йдуть добре і попит на поточний зовнішній вигляд ще не задоволений. "Трьошка" - традиційно найпопулярніша BMW в Німеччині. Коли баварський концерн хоче продемонструвати, що його клієнти - звичайні німецькі громадяни з не таким вже високим достатком, перед публікою виникає сімейний чоловік у розквіті сил, який своїм дизельним універсалом третьої серії просто не натішиться. У нас же людина, обравши в якості засобу пересування BMW, часто думає так, що раз вже купувати - так купувати! І вибирає собі що-небудь більше, та пожирніше. І ось, з року в рік п'ятої серії в Україні продавалося більше, ніж третьої. Розумом Україну німцям було не зрозуміти. Але минулий 2007 рік став переломним, динаміка продажів на BMW 3 склала 63 відсот-ки, а на "п'ятірку" -12,4. Навіть сумасшед-ше улюблених "ікс-п'ятих" було продано менше, ніж демократичної третьої серії. І у світлі лихоманки невідворотньої кризи, що вже почалися звільнень і панічного зняття доларів з банкоматів, продажі цієї цілком демократичної BMW повинні лише міцніти. Режим найсуворішої економії вже давно впроваджується BMW в свої автомобілі. Слоган марки говорить: "Із задоволенням за кермом". Але якось не асоціюється у нас отримання задоволення від автомобіля з економією на ньому ж. Оздоблення салону вставками "корінь горіхового дерева" - асоціюється, біксенонові фари - теж, легкосплавні диски - звичайно ж! І нам, витратили на ці три опції для третьої серії приблизно тридцять тисяч гривень, пропонується ще на чомусь заощадити?Але - так, дійсно пропонується. І до основного слогану придумали додатковий, призначений для програми EfficientDynamics: "Зменшення витрат палива означає додаткове задоволення від водіння". Саме останнє тому підтвердження - новий рядний шестіцілінд-ровий дизельний двигун BMW 330d. Його потужність збільшилася на 10 кВт і тепер становить 180 кВт/245 к.с., а витрата палива скоротилася на сім відсотків. Той, хто сповідує філософію Ефективною Динаміки вже давно, може опціонально використовувати технологію BMW BluePerformance, яка, не впливаючи на витрату і потужність двигуна, забезпечує виконання стандарту токсичності Євро-6, який вступить в силу лише в 2014 році. Але поки цієї філософії, якщо хто і дотримується, так це жителі Західної Європи. Так чи інакше, система BMW EfficientDynamics застосовується в кожному з пропонованих двигунів нової третьої серії, а їх - ні багато ні мало - пропонується десяток на вибір, п'ять - бензинових і п'ять - дизельних. Саме щедру пропозицію в сегменті седанів преміум-брендів! Від скромних BMW 318i і 318d потужністю в 143 к.с. до топ-моделі BMW 335i потужністю в 306 к.с. А ось повнопривідні версії будуть доступні тільки для п'яти двигунів: трьох бензинових (335i, 330i і 325i) і двох дизельних (330d і 320d). Ще одна новина - BMW 318d вперше стала доступна з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач. Як і раніше, автомат пропонується для всіх двигунів в якості опції, крім BMW 335d, де він йде в стандартній комплектації. Одна з останніх розробок, яка буде пропонуватися як опція на BMW третьої серії - нове покоління iDrive. Вперше цю систему показали на презентації "сімки" для преси на початку літа. Тепер же можна оцінити її в роботі. Колишня система викликала багато нарікань у користувачів. Особливо більш юні клієнти все вимагали тачскрина, яким обзавелися монітори багатьох автомобіл-лей інших марок. Але консерватори з BMW залишилися вірними собі до кінця: тикати пальцем в екран на BMW найближчим часом не доведеться, оскільки, на думку баварців, управління за допомогою винайденої ними шайби оптимально з точки зору безпеки і лише трохи відволікає водія від того, що відбувається на дорозі. А от логіка ж системи була переосмислена. Змінився не лише інтерфейс, а й структура меню, яке постає на екрані у вигляді покладених один на одного панелей. Всі підменю побудовані за єдиною схемою, а робота шайби стала нагадувати роботу комп'ютерної миші, що значно спрощує її використання. Подібна алюзія важлива ще й тому, що за допомогою iDrive тепер не виходячи з-за керма можна користуватися інтернетом. Екран розміром 8,8 дюйма для цього вельми зручний. Зовнішня клавіатура для вводу адреси не передбачена, але це цілком зручно робити за допомогою шайби, обертанням і натисканням якої можна вибирати літери, що розташовуються на екрані у формі кола. З міркувань безпеки інтернет-сторінки виводяться на дисплей тільки при нерухомому автомобілі. Ще одна приємна деталь - жорсткий диск ємністю 80 Гб. На нього можна записати карти для навігатора, і, звичайно ж, забити до відмови музикою, яку можна переписати з CD, МРЗ-плеєра або карти пам'яті USB. Користування інтернетом забезпечується системою BMW ConnectedDrive, розробленої для підвищення безпеки і комфорту водія. Наприклад, що входить в цю систему цікава функція BMW Assist дозволяє одним натисканням кнопки при аварії викликати екстрену службу. При цьому з березня цього року в BMW навчилися через цю BMW Assist отримувати не лише інформацію про місцезнаходження автомобіля і його дані, але й дані про те, спрацювали чи при аварії подушки безпеки і які саме, фронтальний або бічний удар був або наїзд ззаду, або багаторазове зіткнення, або перекидання. За да іншим BMW, вже вдалося надати швидку допомогу більш ніж в 25 000 випадків. Якщо дуже хочеться побачити роботу системи в дії, можна переглянути "Міцний горішок-4", правда там BMW Assist використовується на прикладі п'ятої серії. В Україні, як зазвичай, подібні послуги не надаються. Але ми з цього приводу не дуже-то засму-чуємося. Адже головне що? Полюбився російському покупцеві BMW третьої серії в чому залиши-лася такою, якою вона нам полюбилося. У неї додали вищезазначених інноваційних технологій, що з'явилися у BMW за останні неяк-до років, і більш ретельно пропрацювали зовнішність, не змінюючи при цьому габаритів. У автомобіля нові боковини, фірмові "ніздрі" розташовуються тро-хи нижче, бічний силует став візуально більш розтягнутий, ну і, звичайно, використовуються нові фари і задні ліхтарі L-подібної форми, а також нова світлотехніка. Адже це - рестайлінговая мо-дель, тут без нових фар ніяк не обійтися.
Рестайлінг завжди починається з фари. Цей почин, здається, так само непорушний, як починання дружби з посмішки або батьківщини з букваря, лавки і клятви. Зазвичай кажуть - фари стали більш виразні, і тут одразу напрошується паралель з очима, хоча, якщо вірити мультикам про тачки, очі у автомобілів перебувають на лобовому склі. .